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2021년 바레인 그랑프리

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목차

1. 개요

2021년 바레인 그랑프리는 코로나19 팬데믹으로 인해 2020년 시즌 두 번째 경기로 개최될 예정이었으나, 호주 그랑프리가 연기되면서 2021년 시즌 개막전으로 치러졌다. 애스턴 마틴, 알핀 등 팀명 변경과 드라이버 교체가 있었으며, 막스 페르스타펜이 폴 포지션을 차지했다. 결승에서는 루이스 해밀턴이 우승했으며, 츠노다 유키는 데뷔전에서 포인트를 획득했다. 경기 중 트랙 제한 규정에 대한 논란이 있었으며, 경기 후 드라이버 및 컨스트럭터 챔피언십 순위가 발표되었다.

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2021년 바레인 그랑프리
대회 정보
공식 명칭2021 포뮬러 1 걸프 에어 바레인 그랑프리
시즌2021년 포뮬러 원 시즌
라운드1
날짜2021년 3월 28일
장소바레인 인터내셔널 서킷, 사키르, 바레인
코스 종류영구 레이싱 시설
서킷 길이5.412 km
레이스 거리302.826 km
예정 랩 수57
실제 랩 수56
날씨맑음, 21°C
다음 라운드2021년 에밀리아로마냐 그랑프리
결과
폴 포지션 드라이버막스 페르스타펀
폴 포지션 팀레드불 레이싱-혼다
폴 포지션 기록1:28.997
패스티스트 랩 드라이버발테리 보타스
패스티스트 랩 팀메르세데스
패스티스트 랩 기록1:32.090
패스티스트 랩56
우승 드라이버루이스 해밀턴
우승 팀메르세데스
2위 드라이버막스 페르스타펀
2위 팀레드불 레이싱-혼다
3위 드라이버발테리 보타스
3위 팀메르세데스
랩 차트Lapchart:

2. 배경

A tarmac motor circuit in a desert location, which is lined with concrete run-off areas, and features a large grandstand opposite the pit garages.
바레인 인터내셔널 서킷(Bahrain International Circuit)의 위성 사진


코로나19의 영향으로 2021년 F1 캘린더가 변경되어, 호주 그랑프리 대신 2021년 바레인 그랑프리가 개막전으로 결정되었다.[51] 바레인에서 개막전이 열린 것은 2010년 바레인 그랑프리 이후 11년 만이었다.

프리 시즌 테스트 결과 레드불 레이싱(Red Bull Racing)이 메르세데스(Mercedes-Benz)와의 격차를 좁힌 것으로 나타났다.[6] 혼다(Honda)는 년을 끝으로 엔진 공급을 중단할 것이라고 발표했으며, 년에 사용할 예정이었던 엔진을 앞당겨 사용했다.[6][7] 메르세데스는 이번 시즌 규정 변경의 영향을 받았다고 밝혔다.[6]

중위권에서는 페라리(Scuderia Ferrari), 알파타우리(Scuderia AlphaTauri), 맥라렌(McLaren), 알핀 F1 팀(Alpine F1 Team), 애스턴 마틴 포뮬러 원(Aston Martin) 간의 치열한 경쟁이 예상되었다.[8]

하스 F1 팀(Haas)은 2022년 기술 규정 변경에 집중하기 위해 2021년 차량 개발을 중단했다.[9]

디펜딩 월드 챔피언 루이스 해밀턴(Lewis Hamilton)은 이전 두 번의 바레인 그랑프리에서 우승했다.

이번 경주에서 피렐리가 제공하는 드라이용 타이어 컴파운드는 하드(흰색): C2, 미디엄(노란색): C3, 소프트(빨간색): C4의 조합이었다.[52]

2. 1. 참가 팀 및 드라이버

2021 시즌 참가 선수 명단은 이전과 동일하며, 이번 레이스에 추가로 투입된 대타 드라이버는 없었다.[11]
팀명 변경

  • 레이싱 포인트가 애스턴 마틴으로 팀명을 변경했다.[54] 애스턴 마틴의 F1 참전은 1960년 이후 61년 만이다.[55]
  • 르노가 알핀으로 팀명을 변경했다. 르노는 파워 유닛 공급업체로 F1에 남는다.[56]

파워 유닛 변경

  • 맥라렌은 파워 유닛을 르노에서 메르세데스로 변경했다.[57]

드라이버 라인업 변경

  • 레드불은 알렉산더 알본 대신 세르히오 페레즈를 레이싱 포인트에서 영입했다. 알본은 리저브 드라이버로 레드불에 잔류했다.[58]
  • 맥라렌은 카를로스 사인츠 주니어 대신 다니엘 리카르도를 르노에서 영입했다.[59]
  • 애스턴 마틴은 페레즈 대신 세바스티안 베텔을 페라리에서 영입했다.[60]
  • 알핀은 리카르도 대신 페르난도 알론소가 2018년 이후 3년 만에 F1에 복귀했다.[61]
  • 페라리는 베텔 대신 사인츠를 맥라렌에서 영입했다.[62]
  • 알파타우리는 다닐 크비아트 대신 2020년 F2에서 랭킹 3위인 츠노다 유키를 기용했다. 일본인 드라이버의 F1 참전은 2014년 고바야시 가무이 (당시 케이터햄) 이후 7년 만이다.[63]
  • 하스는 로망 그로장과 케빈 마그누센 대신 니키타 마제핀과 믹 슈마허 등 신인 2명을 기용했다.[64][65]

엔트리 리스트

팀No.드라이버컨스트럭터섀시파워 유닛
메르세데스 AMG 페트로나스 포뮬러 원 팀44 루이스 해밀턴메르세데스F1 W12메르세데스 AMG F1 M12
77 발테리 보타스
레드불 레이싱 혼다33 막스 페르스타펜레드불RB16B혼다 RA621H
11 세르히오 페레즈
맥라렌 F1 팀3 다니엘 리카르도맥라렌MCL35M메르세데스 AMG F1 M12
4 랜도 노리스
애스턴 마틴 코그니전트 포뮬러 원 팀18 랜스 스트롤애스턴 마틴AMR21메르세데스 AMG F1 M12
5 세바스티안 베텔
알핀 F1 팀14 페르난도 알론소알핀A521르노 E-Tech 20B
31 에스테반 오콘
스쿠데리아 페라리 미션 위노우16 샤를 르클레르페라리SF21페라리 065/6
55 카를로스 사인츠
스쿠데리아 알파타우리 혼다22 츠노다 유키알파타우리AT02혼다 RA621H
10 피에르 가슬리
알파로메오 레이싱 오렌7 키미 라이코넨알파로메오C41페라리 065/6
99 안토니오 조비나치
우랄칼리 하스 F1 팀9
러시아 자동차 연맹
니키타 마제핀		하스VF-21페라리 065/6
47 믹 슈마허
윌리엄스 레이싱63 조지 러셀윌리엄스FW43B메르세데스 AMG F1 M12
6 니콜라스 라티피
출처:[66][67]


추가 사항


  • 모든 차량의 타이어는 피렐리 제품을 사용한다.
  • 모든 차량의 파워 유닛 엔진(ICE)은 1.6L V6터보이다.

2. 2. 타이어

타이어 공급업체 피렐리는 이번 대회에서 사용할 C2, C3, C4 타이어 컴파운드(각각 하드, 미디엄, 소프트)를 제공했다.[14] 이는 전년도 대회와 동일했지만, 2019년(C1, C2, C3 컴파운드)보다는 한 단계 부드러운 타이어였다. 페라리와 알핀은 대회 후 3일 동안 2022년 차량용 18인치 타이어를 테스트했다.[15]

3. 연습 주행

2021년 바레인 그랑프리에서는 총 3번의 연습 주행 세션이 진행되었으며, 각 세션은 1시간으로 단축되었다. 이는 연습 주행 시간 단축이 적용된 첫 번째 레이스였다. 이전에는 첫 번째와 두 번째 연습 주행 세션이 90분 동안 진행되었다.[16][17]

첫 번째 연습 주행 세션은 별다른 사고 없이 진행되었고, 막스 페르스타펜이 레드불 소속으로 가장 빠른 기록을 세웠다. 발테리 보타스 (메르세데스)와 랜도 노리스 (맥라렌)가 그 뒤를 이었다.[18] 두 번째 연습 주행 세션에서도 페르스타펜이 가장 빠른 기록을 세웠고, 노리스와 루이스 해밀턴이 그 뒤를 이었다. 키미 라이코넨은 3번 코너에서 방벽에 충돌했다.[19] 세 번째 연습 주행 세션은 페르스타펜이 다시 한번 가장 빠른 기록을 세웠고, 해밀턴과 피에르 가슬리 (알파타우리)가 그 뒤를 이었다.[20]

노리스는 두 번째 연습 주행 세션에서 2위를 차지했음에도 불구하고, 맥라렌은 예선과 레이스에서 메르세데스와 레드불에 뒤쳐질 것이라고 말했다.[21] 세르히오 페레즈는 예선 시뮬레이션에서의 성적에 실망했지만, 연습 주행에서의 레이스 런 실력에는 만족한다고 언급했다.[22]

4. 예선

막스 페르스타펜 (2017년 사진)은 통산 네 번째 폴 포지션을 확보했다.


예선은 3월 27일 현지 시각 18:00에 시작되었다.[16]

예선 1차(Q1) 초반에 하스의 니키타 마제핀이 스핀을 하였다. 러시아 출신 신인 드라이버 마제핀은 아웃 랩의 마지막 섹터에서 추월하지 않겠다는 드라이버들 간의 '불문율'을 깨뜨렸을 뿐만 아니라, 첫 번째 코너에서 스핀을 하여 에스테반 오콘과 세바스티안 페텔을 포함한 다른 선수들이 더 나은 랩타임을 기록할 기회를 망쳐 많은 사람들을 분노하게 했다.[24] 탈락한 드라이버는 오콘, 니콜라스 라티피, 페텔, 그리고 두 명의 하스 드라이버인 믹 슈마허와 마제핀이었다. 페텔은 마제핀의 두 번째 스핀 이후 옐로 플래그에 충분히 속도를 줄이지 못해 그리드 페널티 5개를 받아 최후미에서 레이스를 시작하게 되었다.[25]

세르히오 페레즈는 전년도 이 트랙(아우터 서킷)에서 생애 첫 그랑프리 우승을 거두었지만, 레드불 레이싱 데뷔전에서 팀이 미디엄 타이어 주행에 실패하면서 예선 2차(Q2)에서 탈락했다. 그는 세션을 11위로 마쳤다. 츠노다 유키의 알파타우리에서도 비슷한 일이 벌어졌는데, Q1 종료 시점에서 두 번째로 빨랐던 그는 미디엄 타이어에서 고전하며 13위로 마쳤다.[26] 조지 러셀은 부진한 윌리엄스에서 15위 이상을 기록하지 못했다. 탈락한 다른 드라이버는 안토니오 조비나치와 키미 라이코넨의 두 알파로메오로, 세션을 각각 12위와 14위로 마쳤다.

예선 마지막 3차(Q3)의 첫 번째 랩타임에서 막스 페르스타펜의 레드불이 루이스 해밀턴과 발테리 보타스의 메르세데스보다 약간 빠르다는 것을 보여주었고, 이는 정확한 예측으로 입증되었다. 페르스타펜이 폴 포지션을 차지했고, 현 월드 챔피언 해밀턴과 그의 팀 동료 보타스가 그 뒤를 이었다. 샤를 르클레르는 페라리에서 칭찬받을 만한 4위를 기록했고, 그의 파트너인 카를로스 사인츠 주니어는 8위에 그쳤다. 그 격차는 피에르 가슬리의 알파타우리와 다니엘 리카르도와 랜도 노리스의 맥라렌 듀오가 채웠다. 페르난도 알론소는 2년 만에 스포츠로 복귀하여 알핀에서 9위를 기록했고, 랜스 스트롤의 애스턴 마틴이 10위권 안에 들었다.[27]

순위No.드라이버컨스트럭터Q1Q2Q3최종 그리드
133 막스 페르스타펜레드불 레이싱-혼다1:30.4991:30.3181:28.9971
244 루이스 해밀턴메르세데스1:30.6171:30.0851:29.3852
377 발테리 보타스메르세데스1:31.2001:30.1861:29.5863
416 샤를 르클레르페라리1:30.6911:30.0101:29.6784
510 피에르 가슬리알파타우리-혼다1:30.8481:30.5131:29.8095
63 다니엘 리카르도맥라렌-메르세데스1:30.7951:30.2221:29.9276
74 랜드 노리스맥라렌-메르세데스1:30.9021:30.0991:29.9747
855 카를로스 사인츠 주니어페라리1:31.6531:30.0091:30.2158
914 페르난도 알론소알핀-르노1:30.8631:30.5951:30.2499
1018 랜스 스트롤애스턴 마틴-메르세데스1:31.2611:30.6241:30.60110
1111 세르히오 페레즈레드불-혼다1:31.1651:30.65911
1299 안토니오 조비나치알파로메오-페라리1:30.9981:30.70812
1322 츠노다 유키알파타우리-혼다1:30.6071:31.20313
147 키미 라이코넨알파로메오-페라리1:31.5471:31.23814
1563 조지 러셀윌리엄스-메르세데스1:31.3161:33.43015
1631 에스테반 오콘알핀-르노1:31.72416
176 니콜라스 라티피윌리엄스-메르세데스1:31.93617
185 세바스티안 페텔애스턴 마틴-메르세데스1:32.05620
1947 믹 슈마허하스-페라리1:32.44918
209 니키타 마제핀하스-페라리1:33.27319
107% 시간 : 1:36.833
출처:[71][72]



;참고


  • 페텔은 Q1에서 황색 깃발을 무시하여 5 그리드 강등 및 페널티 포인트 3점이 추가되었다.[73]


레드불・혼다의 막스 페르스타펜이 작년 챔피언 루이스 해밀턴(메르세데스)에 약 0.4초 차이로 폴 포지션을 획득했다. 해를 넘겨 2경기 연속 폴 포지션을 획득한 것은 커리어 처음이다.[69] 또한, 올해 데뷔한 신인 드라이버 3명의 데뷔전 예선 결과는, 츠노다 유키가 Q2 탈락 13위, 믹 슈마허는 Q1 탈락 19위, 니키타 마제핀은 Q1 탈락 20위의 결과가 나왔다.[68] (단, 후술할 베텔의 건으로 결승에서는 슈마허 및 마제핀은 그리드가 하나씩 올라간 상태에서 출발한다).

한편, 애스턴 마틴으로 이적 후 첫 레이스인 세바스티안 페텔은 Q1에서 니키타 마제핀(하스)이 턴 1에서 코스 아웃했기 때문에 게양된 더블 옐로 플래그를 무시한 것으로 판단되어 5 그리드 강등되어, 최후미 그리드에서 출발한다.

5. 결승

2021년 3월 28일 18시(현지 시각)에 결승 레이스가 진행되었다. 기온은 20.6도, 노면 온도는 29.5도로 드라이 컨디션이었다.[74][75]

2위로 출발한 루이스 해밀턴(메르세데스)은 레이스 전략[76]을 통해 폴 포지션이었던 막스 페르스타펜 (레드불)을 제치고 우승을 차지했다.

세르히오 페레스는 그리드로 향하던 중 차량 문제로 멈춰 섰지만, 레드불 차량을 재시동하여 규정에 따라 피트 레인에서 레이스를 시작했다.[47] 레이스 초반, 베르스타펜은 해밀턴을 앞질렀고, 발테리 보타스는 샤를 르클레르에게 추월당했다. 데뷔 레이스를 치른 니키타 마제핀은 3번 코너에서 차량 제어에 실패하여 배리어에 충돌했다.[31]

세이프티 카 상황 이후, 란도 노리스는 피에르 가슬리를 추월하고 보타스와 경쟁했다. 가슬리는 다니엘 리카르도와의 접촉으로 프론트 윙을 잃고 페이스가 떨어졌다.[32]

베르스타펜은 차량 신뢰성에 대한 우려로 초반부터 격차를 벌리기 시작했다.[31] 중위권에서는 노리스가 르클레르를 제치고 4위로 올라섰다.[16] 페르난도 알론소의 피트 스탑을 시작으로 중위권에서 언더컷 경쟁이 벌어졌다. 해밀턴은 14랩에 피트 스탑을 했고, 레드불은 베르스타펜을 피트 스탑시키지 않는 전략을 택했다.[33]

베르스타펜이 피트 스탑을 한 후, 카를로스 사인츠 주니어, 세바스티안 베텔, 알론소 사이에 8위 경쟁이 벌어졌고, 츠노다 유키는 베텔과 알론소를 추월했다. 해밀턴은 타이어 성능 저하로 28랩에 다시 피트 스탑을 했다. 보타스는 피트 스탑에서 시간이 지체되어 5위로 떨어졌다.[16] 알론소는 브레이크 문제로 리타이어했다.

베르스타펜은 팀으로부터 해밀턴의 트랙 제한 초과에 대한 정보를 전달받았다.[34] 해밀턴은 트랙 제한을 29번이나 초과한 것에 대해 경고를 받았다.[34][35] 베르스타펜은 신선한 타이어로 해밀턴을 추격했고, 사인츠는 랜스 스트롤을 제치고 8위로 올라섰다. 에스테반 오콘은 베텔과 충돌했지만, 둘 다 레이스를 재개했다.[31]

베르스타펜은 해밀턴을 추월했지만, 트랙을 벗어나 추월했기 때문에 순위를 다시 돌려줘야 했다.[36] 이후 베르스타펜은 해밀턴을 다시 추월하지 못했고, 보타스는 패스티스트 랩 타임을 기록했다.[31]

시상대 인터뷰에서 해밀턴과 보타스는 팀의 역할을 강조했다. 토토 울프는 팀 전체를 칭찬했지만, 행운도 작용했다고 말했다.[47] 페르스타펜은 긍정적인 태도를 유지했고, 세르히오 페레즈는 잠재력을 강조했다. 크리스티안 호너는 드라이버와 팀의 성과를 칭찬했다.[47]

올해 데뷔한 신인 드라이버 3명의 데뷔전 결승 성적은 츠노다 유키가 9위, 믹 슈마허는 완주, 니키타 마제핀은 리타이어였다.[77][78] 발테리 보타스는 3위를 기록했지만 패스티스트 랩 보너스 포인트를 획득했다.[79] 세바스티안 베텔은 에스테반 오콘과의 충돌로 페널티를 받았다.[92]

알핀은 페르난도 알론소의 리타이어가 브레이크 덕트에 낀 샌드위치 포장지 때문이라고 밝혔다.[40] 츠노다 유키의 활약은 높이 평가받았으며,[41] 츠노다는 자신의 성적에 대해 비판적이었다.[12] 세바스티안 베텔은 에스테반 오콘과의 충돌에 대해 사과했다.[42][43] 오콘은 자신의 레이스 페이스와 전략에 만족했지만, 최종 결과에 실망했다.[44]

순위차량 번호드라이버컨스트럭터랩수시간/리타이어 사유출발 순위포인트
144 루이스 해밀턴메르세데스561:32:03.897225
233 막스 페르스타펜레드불-혼다56+0.745118
377 발테리 보타스메르세데스56+37.383316
44 랜도 노리스맥라렌-메르세데스56+46.466712
511 세르히오 페레스레드불-혼다56+52.047PL10
616 샤를 르클레르페라리56+59.09048
73 다니엘 리카르도맥라렌-메르세데스56+66.00466
855 카를로스 사인츠페라리56+67.10084
922 츠노다 유키알파타우리-혼다56+85.692132
1018 랜스 스트롤애스턴 마틴-메르세데스56+86.713101
117 키미 라이코넨알파로메오-페라리56+88.86414
1299 안토니오 조비나치알파로메오-페라리55+1 Lap12
1331 에스테반 오콘알핀-르노55+1 Lap16
1463 조지 러셀윌리엄스-메르세데스55+1 Lap15
155 세바스티안 베텔애스턴 마틴-메르세데스55+1 Lap20
1647 믹 슈마허하스-페라리55+1 Lap18
17†10 피에르 가슬리알파타우리-혼다52플로어 데미지5
18†6 니콜라스 라티피윌리엄스-메르세데스51핸들링17
Ret14 페르난도 알론소알핀-르노32브레이크9
Ret9 니키타 마제핀하스-페라리0사고19
소스:[87][88][89]



; 추가 정보


  • - 패스티스트 랩 1점 포함
  • † - 리타이어했지만 90% 이상의 거리를 주행하여 규정에 따라 완주 처리
  • - 페레스는 포메이션 랩 중 차량 문제로 인해 트랙에 멈춰 그리드에 설 수 없었고, 피트 레인에서 출발했다.[90]
  • - 베텔은 턴 1에서 오콘과 충돌한 것에 대한 책임을 물어 10초 가산 페널티와 페널티 포인트 2점이 부과되었다.[91][92]


'''패스티스트 랩'''[93]

'''랩 리더'''[88]

'''굵은 글씨'''는 최다 랩 리더

  • 막스 페르스타펜 - '''29랩''' (1 - 17, 28 - 39)
  • 루이스 해밀턴 - 27랩 (18 - 27, 40 - 56)


'''달성된 주요 기록'''[88]

  • 드라이버
  • * 첫 출전/첫 완주/첫 입상: 츠노다 유키
  • * 첫 출전/첫 완주: 믹 슈마허

5. 1. 트랙 리미트 논란

레이스 도중 트랙 리미트 규정 적용을 두고 논란이 발생했다. 특히 4번 코너에서의 트랙 리미트 위반에 대한 심판진의 일관성 없는 판정이 문제가 되었다.[34]

두 선두 팀(레드불, 메르세데스) 관계자들은 4번 코너에서의 트랙 리미트 규정에 대해 혼란을 겪었다고 밝혔다.[34] 레이스 전에는 '지속적인 이점'을 얻는 경우에만 4번 코너의 트랙 리미트를 적용한다는 지침이 있었는데, 심판진은 이를 트랙 밖에서의 추월만 허용되지 않는다는 의미로 해석했다.[34] 그러나 레이스 후 분석 결과, 루이스 해밀턴은 4번 코너에서 트랙을 벗어나면서 거의 3초를 벌었고, 이는 랩당 최소 0.1초의 이득을 얻은 것으로 나타났다.[34]

크리스티안 호너 레드불 팀 대표는 예선과 레이스 사이의 트랙 리미트 변경이 일관성이 없다고 비판하며, 이러한 상황은 "회색으로 처리되어서는 안 된다"고 말했다.[35] 해밀턴은 상황이 "매우 혼란스러웠다"며 "추월할 때 경계선이 어디인가?"라고 질문했다.[37] 토토 울프 메르세데스 팀 대표는 이번 대회의 규정을 "셰익스피어 소설"에 비유하며, FIA의 지침에 대한 일관성을 요구했다.[38]

하지만 레이스 디렉터인 마이클 마시는 "레이스 동안 아무것도 바뀌지 않았다"면서 규칙이 명확했다고 주장했다.[39]

레이스 종료 후, 트랙 리미트 처리에 관해 불명확한 점이 있어 논란을 일으켰다.[80][81] 해당 그랑프리에서는 턴 4를 포함하여, 자유 주행과 예선에서는 랩 타임이 삭제되는 트랙 리미트 감시가 실시되었다. 반면 결승에서는 트랙 리미트에 해당하는 행위는 가능한 한 피한다는 처리였으며, 스타트 전 단계에서는 감시 여부나 트랙 리미트 위반 시 페널티 유무가 불명확했기 때문에, 각 팀은 이 해석을 둘러싸고 혼란스러운 상황[82]이 벌어졌다. 게다가 레이스 시작 후에 트랙 리미트 위반이 여러 차례 발생하자, 레이스 중반에 심판진으로부터 트랙 리미트 위반이 계속될 경우 경고를 하겠다는 방침이 갑자기 선언되면서 각 팀의 혼란을 가중시켰다.[80]

FIA는 레이스 후 인터뷰[80]에서 코스 밖 주행으로 이익을 명확히 얻은 경우에는 페널티 심의 대상이며, 트랙 리미트 위반도 항상 감시하고 있었다고 설명했다. 또한, 트랙 리미트 의혹이 있었던 자에 관해서는, 의도적인 행위가 아니라 돌발적인 사건이었으며, 드라이버들은 코스 상을 달리는 것을 준수하고 있었으며, 필요에 따라 경고하는 방침이었다고 언급[81]했다. 하지만, 미디어 취재[80][83][84]에서도 설명된 것처럼, 그러한 방침이 명언된 것은 레이스 중반부터였으며, 규칙이 적절하게 운용되었는지 여부를 놓고 팀을 포함하여 회의적인 언급이 나왔다.[82][85]

따라서 레이스 후반, 섹터 1, 특히 턴 4에서 막스 페르스타펜이 트랙 리미트를 넘어 코스 밖을 주행하는 형태로 해밀턴을 추월한 건에 관해서는, 페르스타펜이 코스 밖 주행으로 추월과 그에 따른 이익을 얻는 형태가 되었으므로, 순위 변경이 실시된 점에 대해서는 정합성이 있었다.[86] 하지만 트랙 리미트 위반이 일어난 드라이버에 대한 처리는 불명확한 채 GP가 종료되었다.[82] 결과적으로 레이스 전에 규칙이 불명확한 상황이 발생했고, 레이스 중에 규칙의 해석을 변경했기 때문에, FIA의 대응에 문제가 있었다.[82][85]

6. 경기 후 순위

2021년 바레인 그랑프리 경기 결과, 루이스 해밀턴이 우승을 차지했으며, 막스 페르스타펜이 2위, 발테리 보타스가 3위를 기록했다.[30][45][46] 보타스는 56랩에서 1분 32초 090의 기록으로 패스티스트 랩을 달성했다.[93]

경기 후 순위는 다음과 같다.

순위차량 번호드라이버컨스트럭터랩시간/리타이어출발 순위포인트
144 루이스 해밀턴메르세데스561:32:03.897225
233 막스 페르스타펜레드불 레이싱-혼다56+0.745118
377 발테리 보타스메르세데스56+37.383316[30]
44 란도 노리스맥라렌-메르세데스56+46.466712
511 세르히오 페레스레드불 레이싱-혼다56+52.047[90]10
616 샤를 르클레르페라리56+59.09048
73 다니엘 리카르도맥라렌-메르세데스56+1:06.00466
855 카를로스 사인츠 주니어페라리56+1:07.10084
922 츠노다 유키알파타우리-혼다56+1:25.692132
1018 랜스 스트롤애스턴 마틴-메르세데스56+1:26.713101
117 키미 래이쾨넨알파로메오 레이싱-페라리56+1:28.86414
1299 안토니오 조비나치알파로메오 레이싱-페라리55+1 lap12
1331 에스테반 오콘알핀-르노55+1 lap16
1463 조지 러셀윌리엄스-메르세데스55+1 lap15
155 세바스티안 페텔애스턴 마틴-메르세데스55+1 lap[91][92]20
1647 믹 슈마허하스-페라리55+1 lap18
1710 피에르 가슬리알파타우리-혼다52서스펜션5
186 니콜라스 라티피윌리엄스-메르세데스51연료 시스템17
Ret14 페르난도 알론소알핀-르노32브레이크9
Ret9니키타 마제핀하스-페라리0사고19



세바스티안 페텔은 턴 1에서 에스테반 오콘과 충돌하여 10초 가산 페널티와 페널티 포인트 2점을 받았다.[91][92]

랩 리더는 막스 페르스타펜이 29랩(1-17, 28-39)으로 가장 많았고, 루이스 해밀턴이 27랩(18-27, 40-56)을 기록했다.[88]

이번 그랑프리에서 츠노다 유키는 첫 출전, 첫 완주, 첫 입상을 달성했고, 믹 슈마허는 첫 출전과 첫 완주를 기록했다.[88]

6. 1. 드라이버 챔피언십

순위드라이버점수
1 루이스 해밀턴25
2 막스 페르스타펜18
3 발테리 보타스16
4 란도 노리스12
5 세르히오 페레스10
[48]



두 선수권 모두 상위 5위까지만 포함되어 있다.

6. 2. 컨스트럭터 챔피언십

순위컨스트럭터점수
1 메르세데스41
2 레드불 레이싱-혼다28
3 맥라렌-메르세데스18
4 페라리12
5 알파타우리-혼다2
Source:[48]


  • '''참고''': 상위 5위까지만 포함되어 있습니다.

참조

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[3] 웹사이트 F1 Schedule 2021 - Official Calendar of Grand Prix Races https://www.formula1[...] 2021-02-25
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